Hybrid Annuity Model (HAM):

Why in News?

The Cabinet Committee on Economic Affairs (CCEA), chaired by the Prime Minister, has approved the 4-laning of two critical National Highway sections in Telangana to improve regional connectivity, reduce congestion, and enhance logistics efficiency under the PM GatiShakti framework.

Key Project Highlights:

• Project Scope: Widening 190.76 km of roads across two sections:
  • NH-63 (Armoor-Jagtial-Mancherial): To be developed on the Hybrid Annuity Model (HAM).
  • NH-563 (Jagtial-Karimnagar): To be developed on the Build-Operate-Transfer (BOT-Toll)
• Capital Cost: 7,597.16 crore.
• Connectivity Impact: Connects 5 Economic Nodes, 7 Social Nodes, and 10 Logistic Nodes.
• Efficiency Gains:
• Reduces travel time by 1.5 hours (Armoor-Mancherial) and 45 minutes (Jagtial-Karimnagar).
• Enables design speed of 100 km/hour.
• Significant reduction in fuel consumption, carbon emissions, and Vehicle Operating Costs (VOC).

About Hybrid Annuity Model (HAM):

The HAM is a mix of the EPC (Engineering, Procurement, and Construction) and BOT (Build-Operate-Transfer) models, designed to de-risk highway projects.

• How it works:

• • Government Contribution: The government provides 40% of the project cost during the construction phase (as annual payments/annuity).
  • Private Developer Contribution: The developer invests the remaining 60%, which they recover through interest and annuity payments from the government over the operation period.

• Advantages:
• Reduces financial burden on the private developer.
• The government bears the revenue risk (toll collection risk), while the developer focuses on construction and maintenance.
• Faster project execution compared to pure BOT models

यह चर्चा में क्यों है?

प्रधानमंत्री की अध्यक्षता में आर्थिक मामलों की मंत्रिमंडलीय समिति (CCEA) ने तेलंगाना में दो महत्वपूर्ण राष्ट्रीय राजमार्ग (NH) खंडों को 4-लेन का बनाने की मंजूरी दी है। इसका उद्देश्य क्षेत्रीय कनेक्टिविटी में सुधार करना, भीड़भाड़ कम करना और PM गतिशक्ति ढांचे के तहत लॉजिस्टिक्स दक्षता को बढ़ाना है।

2. परियोजना के मुख्य बिंदु

• परियोजना का दायरा: कुल 190.76 किमी की सड़क का विस्तार:

  • NH-63 (अरमूर-जगतियाल-मंचेरियल): इसे हाइब्रिड एन्युटी मॉडल (HAM) के तहत विकसित किया जाएगा।

  • NH-563 (जगतियाल-करीमनगर): इसे बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर (BOT-Toll) मॉडल के तहत विकसित किया जाएगा।

• लागत: ₹7,597.16 करोड़।

• कनेक्टिविटी: यह परियोजना 5 आर्थिक नोड्स, 7 सामाजिक नोड्स और 10 लॉजिस्टिक नोड्स को आपस में जोड़ेगी।

• दक्षता में सुधार:

  • अरमूर-मंचेरियल के बीच यात्रा समय में 1.5 घंटे और जगतियाल-करीमनगर के बीच 45 मिनट की कमी आएगी।

  • 100 किमी/घंटा की डिजाइन गति।

  • ईंधन की खपत, कार्बन उत्सर्जन और वाहन परिचालन लागत (VOC) में कमी।

3. हाइब्रिड एन्युटी मॉडल (HAM) क्या है?

HAM मॉडल, EPC (इंजीनियरिंग, प्रोक्योरमेंट और कंस्ट्रक्शन) और BOT (बिल्ड-ऑपरेट-ट्रांसफर) मॉडल का एक मिला-जुला रूप है, जिसे राजमार्ग परियोजनाओं से जुड़े जोखिमों को कम करने के लिए बनाया गया है।

• यह कैसे काम करता है?

  • सरकारी योगदान: सरकार निर्माण चरण के दौरान परियोजना लागत का 40% भुगतान करती है।

  • निजी डेवलपर का योगदान: डेवलपर शेष 60% निवेश करता है, जिसे वह संचालन अवधि के दौरान सरकार से मिलने वाले ब्याज और वार्षिक भुगतानों (एन्युटी) के माध्यम से वसूल करता है।

• लाभ:

  • निजी डेवलपर पर वित्तीय बोझ कम होता है।

  • सरकार राजस्व/टोल संग्रह का जोखिम उठाती है, जबकि डेवलपर निर्माण और रखरखाव पर ध्यान केंद्रित करता है।

  • शुद्ध BOT मॉडल की तुलना में परियोजना का कार्यान्वयन तेजी से होता है।

4. राजमार्ग विकास के प्रकार (तुलनात्मक चार्ट)

मॉडल	वित्तीय जिम्मेदारी	जोखिम कौन उठाता है?
EPC	100% सरकारी फंड	सारा जोखिम सरकार का
BOT (Toll)	100% निजी फंड	सारा जोखिम निजी डेवलपर का (यातायात/राजस्व)
HAM	40% सरकार + 60% निजी	राजस्व/टोल जोखिम सरकार का; निर्माण जोखिम डेवलपर का